官方整明白了！坦克300 Hi4-T要比坦克330香！

坦克品牌能一炮而红，坦克300功不可没。坦克300的畅销大卖，令低迷的硬派SUV市场更次焕发新生机，同时推动昂贵高端硬派SUV平民化，实现硬核越野平权。

坦克300的产品意义远高于产品本身，纵使有人吐槽坦克300的油耗高，但亦有人为坦克300争道义：它最大的失败是让一群玩不起硬派SUV的群体开上了硬派越野SUV。

好，那都是过去式了，坦克300的使命远未结束。

坦克品牌因坦克300的畅销而生，足以证明坦克300的辉煌和战绩，数据显示，坦克300全球累计销量已突破30万辆，是名副其实的爆款。

继坦克300之后，坦克500、坦克400等硬核SUV陆续到来。但实际情况是，坦克500、坦克400无法攀登到坦克300的高度。

坦克300的新使命，携Hi4-T再造奇迹

随着坦克品牌发展壮大，车企追随“方盒子”车迎来了快速发展，已上市的方程豹豹5、哈弗猛龙、奇瑞探索06、捷途旅行者、iCAR 03等蜂拥而出。

接下来新款普拉多、国产福特烈马、深蓝G318等陆续登场，硬派SUV又将踏入更疯狂的内卷局。

方盒子车如下饺子那般推向市场，坦克品牌同样需要维持品牌领先优势，巩固坦克品牌的市场领先地位。

因此，坦克330在今年3月份如约而至，新车售价33万元，搭载3.0T V6发动机+9AT动力总成。整车背着坦克300的外观，搭载坦克500同款同力，算是强强联合，坦克330的诱惑力可想而知。

不过相信大家也能预料到，坦克330是一款好车，但它只属于小众越野玩家的玩具，毕竟相对高昂的定价无法和坦克300一样，成为普通大众的座驾，无法成为硬派越野SUV的普及者。

而呼之欲出的坦克300 Hi4-T，于消费者而言，是一款值得期待的高质价比硬派插混SUV；于坦克品牌而言，它的上市，将为坦克品牌种下一颗“爆款”的希望种子。

终端市场无不期待坦克300 Hi4-T到来，那坦克300 Hi4-T为何姗姗来迟？有种说法称，坦克300 Hi4-T晚一天上市，更多潜在消费者会转而考虑坦克400 Hi4-T，以至于坦克品牌赚取更多的利润，说法是否有道理，不妨交给网友们探讨。

坦克300 Hi4-T定价无悬念

因为关于坦克300 Hi4-T的定价，不妨参考坦克300 2.0T纯燃油版以及坦克400 Hi4-T的定价。其中，前者的主销车型售价在22万级别，坦克400 Hi4-T的主销车型定价在27-28万级别。

由此可推断，坦克300 Hi4-T的定价基本锁死在22-25万级区间，再回到造车层面，不管是坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，还是即将上市的坦克300 Hi4-T，基本都是搭载了同一套现成的动力系统。

而坦克300 Hi4-T的整车又是基于坦克300燃油版演变而来，基于此，坦克300 Hi4-T算是现成的配套进行组装而来，核心部分的零件配套基本不需要重新开模，坦克300 Hi4-T的到来没有任何的困难。

总的来说，坦克300 Hi4-T的研发成本极低，其定价空间虽不大，利润不如坦克400 Hi4-T。

但我相信，随着坦克300 Hi4-T上市，以及具备极致的高性价比优势，畅销是必然的结果，既然销量能保持高水位，那么利润最大化也不再是问题。

坦克300 Hi4-T 不止一点点硬核

坦克300 Hi4-T不是一款具备太多“亮点”可聊的新车，但大概率是一款爆款的插混硬派SUV。它具备坦克300具备越野的粗犷造型、非载承式车身、四轮驱动、良好的底盘……

同时还具备坦克400 Hi4-T搭载的2.0T发动机+9HAT变速箱+P2电机组成的插混系统，可油可电的特征能够完美兼顾城市通勤和硬核越野，相比坦克300燃油版适合更多的出行场景。

总而言之，坦克300 Hi4-T具备市场验证的方盒子造型，深得消费大众的认可，而搭载于坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T车型上的Hi4-T系统推出市场至今，未出现过任何故障和负面新闻，耐用性毋容置疑。

动力上，坦克300 Hi4-T对比坦克330，（参考坦克400 Hi4-T）前者综合功率高达300kW、峰值扭矩750N·m，纯电续航达105km；而后者搭载3.0T V6发动机，最大功率260kW、峰值扭矩500N·m。两者动力比较，坦克300 Hi4-T对坦克330形成碾压性优势。

不可否认，喜欢硬核越野且有油车情结的越野玩家，内心层面还是认为燃油动力系统的耐用程度高于混动系统。

不过嘛，新能源趋势势不可挡，随着新能源渗透率不断提升（如今超过35%），新时期的年轻用户接受“可油可电”的插混硬派SUV的占比将会不断提高，如此一来，坦克300 Hi4-T将逐渐平替坦克300纯燃油版，不再是梦一场。

极限越野  还得是Hi4-T靠谱

因此，再回过头来看，搭载3.0T V6发动机+9AT变速箱的坦克330，其象征意义大于销量意义，坦克330的推向市场是坦克品牌的实力的宣告，是占据硬核SUV市场话语权的能力体现。

但有一说一，依靠销量崛起市场，占领消费高地的走量车型，还得寄希望于预定价区间在22-25万级的坦克300 Hi4-T。

还有人称，坦克300 Hi4-T的到来貌似赶了个晚集，落后于消费市场要求，实际时间把控得恰到好处，坦克300 Hi4-T接棒坦克300，同时与坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T构建起强大的硬核品牌网，狙击即将上市的新款普拉多、福特烈马、深蓝G318。

需要说明的一点，坦克品牌搭载的Hi4-T并非方程豹豹5走极为彻底的“电车”路线，而是仍保证相当硬核的机械传动轴。传统机械四驱虽然油耗偏高，不过在极限越野路况下，保留变速箱、机械传动轴的硬派SUV，能够持续长时间输出高功率和高扭矩。

而电机无法做到长时间输出高功率和高扭矩，时间过长电机容易过热，“过热保护”导致电机必然降功率，那硬核越野便是胡扯。

编辑总结

因此，相比坦克300和坦克330，坦克300 Hi4-T将会凭借极致的“高质价比”杀入硬派SUV市场，以及基本锁定在22-25万级的售价，坦克300 Hi4-T上市又将是一款爆款。

当前坦克300 Hi4-T的申报图已经公布，预计新车将在北京车展亮相，今年上半年便能上市，大家不妨期待一下吧！